Ni el CyberTruck, ni el Model S, ni el Model X, ni el Tesla Roadster, el coche que tenía el dueño de Twitter, no destacaba por su equipamiento multimedia ni por sus cero emisiones
Desde que se diseñó la primera carrocería completamente en acero ha pasado más de un siglo. Después de 100 años, los fabricantes siguen evolucionando sus diseños para proporcionar diferentes materiales a la hora de construir la carrocería de sus nuevos vehículos.
Una de las premisas principales para diseñar estas nuevas carrocerías es la de aportar una mayor seguridad a los ocupantes, consiguiéndola mediante nuevos materiales que proporcionen un menor peso a la carrocería y aumentando así su eficiencia y seguridad a la hora de circular.
Y es en este aspecto donde uno de los modelos más esperados del mercado pondrá a prueba a los talleres de chapa y pintura para cubrir sus necesidades. Y no es otro que el cuanto menos sorprendente Tesla CyberTruck.
Ya no solo llama a la atención el diseño de la nueva pick up de la marca americana, con ángulos abruptos nunca vistos hasta ahora. Sino que los materiales de los que se compondrá serán un nuevo reto para todo taller de reparación de carrocería.
El nuevo Tesla CyberTruck estará construido de acero inoxidable, algo que puede parecer novedoso, aunque no es el primer coche que lo hace, ya que el DeLorean DMC-12 presentaba esta misma construcción hace más de 40 años.
Sin embargo, son pocos los vehículos que han presentado una carrocería sin un recubrimiento. Pero Tesla, tras un proceso de investigación exhaustivo, empleará para este modelo acero inoxidable laminado en frío de 30x ultrarresistente, ya que es un material duro que evita la oxidación y no es caro de construir.
Pero el reto que se le presenta al taller es que el acero inoxidable requiere de un proceso muy minucioso para poder ser reparado. Por otra parte, desde Tesla aseguran haber dado con la tecla para haber conseguido una carrocería que soporte la rutina de sus clientes más exigentes, asegurando que mientras que un coche corriente tiene que pasar por el taller, este Tesla estará recubierto de una película protectora que podrá ponerse para hacer desaparecer los arañazos.
Esto plantea una nueva manera de alargar la durabilidad de las carrocerías frente a los pequeños roces como los que se pueden ocasionar aparcando. Por otra parte, los golpes más serios seguirán teniendo que ser reparados como hasta ahora, y los profesionales deberán contar con los conocimientos para poder tratar este tipo de materiales.
