Un concurso premia el mejor trabajo de restauración de un Porsche clásico: y el ganador es...
Los Centros Porsche de Canadá han pasado el último año preparando la segunda edición del Concurso de Restauración de Porsche Classic. Una vez más, el reto consistía en restaurar completamente cualquier modelo Porsche clasificado como clásico para devolverlo al estado en el que salió de la fábrica. Esta competición sirve para demostrar la experiencia y la dedicación de cada Centro, además de estrechar la relación entre los equipos... ¿Qué trabajo ha sido el ganador?
En esta segunda edición han participado doce Centros canadienses, que han restaurado versiones Coupé y Cabriolet del 356, junto con una amplia variedad de modelos 911 refrigerados por aire.
Se les encomendó no solo la tarea de buscar los coches y devolverles su antiguo esplendor, también de documentar cuidadosamente el proceso y compartirlo a través de varios canales de comunicación.
Al final del plazo previsto, todas las candidaturas se enviaron al Centro de Recambios y Distribución de Porsche en Mississauga (Ontario), donde también está el centro de formación para los técnicos de Porsche.
Allí, un jurado de expertos del Porsche Club of America y de Porsche Canadá evaluó las candidaturas en función de su restauración técnica y el estado del vehículo, así como el material de marketing y de comunicación adjunto.
"Este proyecto permite que los equipos se apasionen por la marca y por su rica herencia", explica el supervisor de la competición Rajat Thukral.
Conocimientos sobre clásicos
En el concurso hubo diferentes proyectos de restauración. Desde el complejo trabajo sobre un 356 B Coupé de 1964 por parte de Centro Porsche Oakville, hasta la decisión de Pfaff Porsche de dar nueva vida a un 993 con mucho kilometraje.
Este 911 Carrera de color plata Polar había sido vendido originalmente por Pfaff a mediados de la década de 1990 y, en el momento de su restauración, llevaba más de 200.000 kilómetros en su odómetro.
Otros modelos únicos fueron un 930 Turbo acabado en un atrevido azul, perteneciente al catálogo de individualización Paint To Sample de Centro Porsche Londres, un 911 E de 1969 con "capó largo", al que Mark Motors Porsche había dedicado más de 2.200 horas de trabajo cuando se cerró la competición, y un homenaje a la participación oficial en los rallyes de mediados de los años 80 con el sorprendente 911 Safari de Centro Porsche Vancouver, con la suspensión elevada y tapicería de tartán Porsche Exclusive.
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En un difícil proceso de evaluación, se tuvieron en cuenta todos los elementos del coche, desde las reconstrucciones del motor y la caja de cambios hasta los sistemas de escape, el cableado, las luces de freno y, por supuesto, la carrocería.
La competición se dividió en dos categorías, 356 y 911, con premios para ambas. También se reconoció al Centro que mejor había comunicado el mensaje del proyecto de restauración y se otorgó un "Premio a la Pasión" al equipo que había prestado mayor dedicación a la tarea.
Tres 356 en competición
"Ha sido emocionante tener tres 356 como parte de la competición", comenta Alexander Pretsch, Director de Posventa de Porsche Canadá. "Nunca es un trabajo sencillo restaurar un vehículo antiguo. Cuantos más años, más difícil. Una vez que empiezas a profundizar, nunca sabes lo que vas a encontrar".
Al final, se reconocieron a Centro Porsche Saskatchewan sus extraordinarios esfuerzos en la restauración de un 356 B Cabriolet de 1960 con números coincidentes de motor y chasis, así como un raro techo rígido a juego.
En la categoría del 911, los máximos honores fueron para Centro Porsche Lauzon por su trabajo en un igualmente inusual 911 Targa CE de 1986, una edición conmemorativa del momento en que la producción del 911 alcanzó los 250.000 coches.
¿Y el ganador absoluto? Tras horas de minuciosa deliberación, y con el Targa de Lauzon como subcampeón, el triunfo fue para Centro Porsche Saskatchewan por sus esfuerzos en el 356 B, un coche que el presidente de Porsche Canadá ha descrito como "una inmaculada cápsula del tiempo".