Las seis generaciones del BMW M3, referencia de las berlinas deportivas los últimos 35 años

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Treinta y cinco años se dice pronto. Esta la edad del mítico M3 de BMW, lejos queda el Salón de Fráncfort de 1985 donde la marca dio a conocer este automóvil que ha sido el sueño de varias generaciones en las últimas tres décadas.

A lo largo de estos más de treinta años, la saga M3 se ha ido renovando y adaptando a las necesidades y gustos de cada época, pero, eso sí, sigue siendo uno de los reyes de las berlinas de alto rendimiento.

El M3 no ha dejado de evolucionar para demostrar a propios y extraños la interminable capacidad del brazo M de BMW para crear automóviles con la ambivalencia suficiente como para resultar imbatibles en competición e incontestablemente prácticos para su uso diario.

No obstante, los ingenieros germanos de BMW tuvieron serias dificultades para adaptarse a tiempos y plazos para dar vida a esta división. Su desarrollo tuvo que adaptarse a unos plazos realmente cortos y, además, debería cargar sobre sus hombros con la responsabilidad de servir como base para la homologación de las variantes Grupo A dentro del universo de la competición.

Pero hicieron un buen trabajo: el BMW M3 Grupo A pronto quedó convertido en el turismo con mayor éxito en el mundo de las carreras y nada menos que 17.970 unidades de producción puestas en circulación. Una cifra excepcional teniendo en cuenta que el objetivo, para cumplir con la normativa de la FIA, era ensamblar al menos 5.000.

Seis generaciones

Seis han sido las generaciones que han llegado al mercado para crear una familia de deportivos de pura raza que ha sabido ganarse por méritos propios una plaza privilegiada en el Salón de la Fama de los mejores coches de todos los tiempos.

Llegada la década de los años 90 y en sus primeros ejercicios, BMW sacó al mercado la segunda generación del M3, conocida bajo el nombre de E36. Un coche con una carrocería más elegante y, eso sí, a diferencia de sus predecesores, las referencias al mundo de la competición tenían un corte mucho más discreto que su predecesor.

Hubo que esperar al año 2000 para ver una nueva generación del BMW M3 —E46, en esta ocasión—, pero los ocho años entre ambos capítulos bien merecieron la pena: de nuevo la marca apostó por darle una imagen marcadamente al tiempo que redoblaba el esfuerzo invertido en su corazón con un nuevo seis cilindros en línea de 343 CV a 7.900 revoluciones por minuto.

En 2007 comenzaría la cuarta entrega de la saga con la aparición en escena del E92, que a nadie dejó indiferente gracias a su espectacular estética ya la gran novedad del modelo: el motor de ocho cilindros dispuestos en V con nada menos que 420 CV entregados a 8.300 rpm.

La quinta generación del BMW M3, la F80, fue presentada en el año 2013. Aunque no comenzó a llegar a sus afortunados clientes hasta marzo de 2014, trajo novedades muy importantes. Su variante coupé cambió de denominación para encajar en la nueva distribución de la gama del sello bávaro, desde entonces M4; por otro, supuso el regreso a los seis cilindros en línea con una potencia de 431 CV que llegarían hasta los 460 en la variante CS.

Con la sexta generación (G80) ha conseguido seguir siendo el referente entre las berlinas de corazón deportivo. De nuevo, la marca ha apostado por un motor de seis cilindros en línea, 510 CV, tracción integral M xDrive disponible como opción y un arsenal de tecnología dispuesta a satisfacer las necesidades más exigentes de quien se ponga tras su volante.

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